Начнем с терминологии. Устройство, которое устанавливается на большинстве современных автомобилей для соблюдения экологических норм, называется каталитический нейтрализатор. Иногда его сокращенно называют просто нейтрализатором. Это металлическая конструкция в форме банки, внутри которой находятся плотные керамические соты. Основная задача нейтрализатора – «дожигать» выхлопные газы, значительно снижая их токсичность. На поверхность сот нанесено специальное вещество – катализатор, которое ускоряет химические реакции. Поэтому фразы вроде «неисправен катализатор» технически некорректны: катализатор – это лишь часть системы, а не устройство в целом. Удаление или механическое вмешательство в конструкцию нейтрализатора считается незаконным и официально не одобряется.
Почему же тогда такие манипуляции так популярны? Причина банальна – нежелание тратить деньги на дорогостоящий ремонт. Нейтрализатор не вечен: со временем он забивается смолами из выхлопных газов, а его соты оплавляются или разрушаются. В результате устройство перестает выполнять свою функцию, и токсичность выхлопа возрастает. Однако многих автовладельцев это мало волнует. Их больше беспокоит то, что двигатель теряет мощность, а на приборной панели загорается ошибка «Check Engine». Выхлопные газы не могут свободно проходить через забитый нейтрализатор, и машина начинает «задыхаться».
Идеальное решение – замена неисправного нейтрализатора на новый. Но это дорогостоящая процедура, ведь керамические соты покрыты драгоценными металлами, такими как палладий и иридий. Стоимость замены может достигать десятков тысяч рублей, а иногда и больше. Неудивительно, что многие выбирают радикальный путь – удаление нейтрализатора или его «выбивание». Однако после такой процедуры автомобиль перестает соответствовать экологическим стандартам, опускаясь до уровня «Евро минус 1». Хотя техосмотры в России редко кого пугают, стоит понимать, что подобные манипуляции незаконны.
С другой стороны, после удаления нейтрализатора машина может стать чуть мощнее и экономичнее, так как исчезает сопротивление в выхлопной системе. Но радоваться рано: электроника автомобиля сразу заметит неполадку. Контроллер зафиксирует аномальный состав выхлопных газов и переведет двигатель в аварийный режим. Чтобы обойти эту проблему, автовладельцы прибегают к различным уловкам, например, устанавливают так называемые «обманки». Механические обманки подмешивают в выхлоп чистый воздух, чтобы обмануть датчики, а электронные – имитируют сигналы, которые должны поступать от исправного нейтрализатора.
Однако такие манипуляции чреваты последствиями. Если на дороге вас поймают с подобным «тюнингом», готовьтесь к штрафам и принудительному техосмотру. Тем не менее, многие водители продолжают ездить с обманками, считая это более удобным и экономичным решением. Но стоит помнить, что такие действия не только нарушают закон, но и наносят вред окружающей среде.
