KTM анонсировал долгожданный релиз обновлённого мотоцикла 390 Adventure, который будет представлен в двух модификациях: KTM 390 Adventure X и 390 Adventure R. Интересно, что производство этих моделей не пострадало из-за банкротства основного завода KTM в Маттигхофене (Австрия), поскольку сборка осуществляется на мощностях партнёрской компании Bajaj в Индии. Узнайте, какие новшества получили эти мотоциклы и почему они могут стать отличным выбором для любителей приключений на двух колёсах.
Несмотря на одинаковый двигатель, трансмиссию и стальную трубчатую раму, версии X и R мотоцикла KTM Adventure 390 имеют значительные отличия в ходовой части, электронике и комплектации, что напрямую влияет на их стоимость. Так, базовая модель 390 Adventure X стартует от 5800 евро (примерно 600 тыс. рублей), а более продвинутая 390 Adventure R обойдётся минимум в 7300 евро (около 750 тыс. рублей) — цены указаны для рынка Германии.
Разница в цене обусловлена использованием в Adventure R более дорогих компонентов. Например, эта версия оснащена подвеской с увеличенным ходом, многоспицевыми колёсами диаметром 21 и 18 дюймов (в отличие от 19/17-дюймовых легкосплавных дисков у Adventure X), а также более мощным передним дисковым тормозом и специализированными шинами, лучше подходящими для бездорожья. Эти особенности делают Adventure R более ориентированным на экстремальные условия, в то время как Adventure X предлагает сбалансированное решение для повседневной езды и лёгкого офф-роуда.
Кроме того, модель 390 Adventure R выделяется расширенными возможностями настройки по сравнению с Adventure X. В её арсенале — регулируемая тормозная система, большее количество режимов вождения, а также усовершенствованная система контроля тяги и ABS, адаптированная для бездорожья. Это делает Adventure R более универсальным и готовым к сложным условиям эксплуатации.
Обе версии мотоцикла получили новую трубчатую стальную решётчатую раму, которая теперь состоит из двух частей. Такая конструкция не только упрощает ремонт в случае повреждений, но и значительно повышает жёсткость конструкции по сравнению с предыдущим поколением мотоциклов. Это улучшает управляемость и устойчивость, делая поездки ещё более безопасными и комфортными.
Одноцилиндровый двигатель получил усовершенствования: это знакомый мотор LC4c с рабочим объемом 399 см³ и мощностью 33 кВт (44 л.с.), который теперь оснащен обновленной головкой блока цилиндров и новой системой впрыска, соответствующей современным экологическим стандартам Euro 5+. Кроме того, была обновлена 6-ступенчатая коробка передач, а также добавлен «квикшифтер», позволяющий переключать передачи без нажатия сцепления.
Дизайн нового поколения 390 Adventure претерпел заметные изменения, став ближе к стилю австрийских раллийных мотоциклов. Как подчёркивает производитель, это особенно видно по приборной панели. Модель 390 Adventure X оснащена ЖК-дисплеем, а версия R получила более продвинутый 5-дюймовый TFT-экран. Оба варианта поддерживают полный набор функций для подключения, что делает их современными и технологичными.
Кроме того, обе версии стали более удобными и управляемыми. Производитель уделил особое внимание улучшению «рабочего места» водителя: эргономика была доработана, а сиденье стало более комфортным, что делает поездки на дальние расстояния менее утомительными. Эти изменения подчеркивают ориентированность мотоциклов на долгие приключения и повседневное использование.
