На складах российских лизинговых компаний скопилось уже порядка 30 тысяч автомобилей, которые бизнес не может или не хочет выкупать. По данным «Коммерсанта», половина из них — грузовая техника.
За прошлый год объём машин, перешедших на баланс лизингодателей, увеличился втрое. Чтобы сократить убытки, компании планируют открывать собственные площадки по продаже б/у авто. Однако конкурировать с дилерами у них вряд ли получится: предложение на вторичном рынке слишком велико. Например, в 2024 году россияне продали 6 млн подержанных легковушек и 218 тысяч грузовиков.
Эксперты прогнозируют, что в ближайшее время спрос на новые грузовые автомобили может упасть — покупатели будут активнее брать технику из лизинговых стоков. Особенно заметно дешевеют китайские модели, приобретённые в 2022–2023 годах.
Проблемы с реализацией авто наблюдаются и за океаном. В США порты переполнены непроданными машинами, которые не успевают развозить по дилерским центрам. Основная причина — торговые пошлины, введённые ранее американскими властями, которые осложнили логистику и сбыт.
Таким образом, и в России, и в США авторынок столкнулся с кризисом переизбытка — теперь компаниям предстоит искать новые пути сбыта на фоне снижающегося спроса.
