Outback начал свою историю в 1994 году, когда было представлено первое поколение внедорожника на автосалоне в Нью-Йорке. Изначально модель называлась Legacy Outback и была модификацией универсала Legacy, но начиная со второго поколения, которое вышло в 1999 году, Outback стал самостоятельной моделью. Сейчас на конвейере уже шестая версия Outback, которая дебютировала весной 2019 года, и после трех лет кросс-универсал получил рестайлинг. Теперь на очереди абсолютно новая модель, прототипы которой уже появились на дорогах.
Каким будет новый Subaru Outback?
На основе имеющихся шпионских фотографий можно с уверенностью сказать, что внешний вид автомобиля претерпит значительные изменения. Дизайн новой модели не будет похож ни на одну другую машину из нынешнего ассортимента. Главным образом, пропорции автомобиля изменятся: если предыдущие версии были универсалами с некоторыми элементами внедорожника, то новый Outback будет ближе к кроссоверу за счёт повышенной почти. Subaru не осталось в стороне от современных тенденций автомобильной индустрии, и новый автомобиль получит разделенные фары: дневные ходовые огни будут находиться вдоль края капота, а ниже будут расположены прямоугольные фары основного света. Также стоит отметить сплошное боковое остекление с «скрытыми» задними стойками, что напоминает первые три поколения кросс-универсала. Что касается задней части автомобиля, то здесь можно выделить только задние фонари, расположенные непосредственно под задним стеклом и, вероятно, соединенные светодиодной полосой.
Надежда на появление нового Outback совершенно оправдана, хотя официальная информация о его технических особенностях пока не подтверждена. Однако по неподтвержденным данным, можно ожидать, что автомобиль будет оснащен гибридной силовой установкой с оппозитным двигателем в качестве основы. Вместо вариатора планируется использовать автоматическую коробку передач.
Нынешний Subaru Outback, построенный на базе платформы SGP, предлагает на американском рынке два варианта двигателя. Это 2,5-литровый бензиновый 4-цилиндровый двигатель (185 л.с., 239 Нм) и 2,4-литровый турбомотор с аналогичной конфигурацией (264 л.с., 376 Нм). Оба варианта оснащены полным приводом, а для передачи мощности используется клиноцепной вариатор Lineartronic с восемью фиксированными передаточными отношениями для возможности ручного режима переключений.
